wałtowny rozwój sieci kolejowej postępujący w drugiej połowie XIX wieku doprowadził u schyłku tego stulecia do stworzenia sieci komunikacyjnej łączącej najważniejnie ośrodki istniejącego wówczas państwa pruskiego. Przed rokiem 1895 na terenie Rejencji Kwidzyńskiej kolej istniała już m.in. w Kwidzynie, Grudziądzu, Brodnicy, Prabutach i Jabłonowie umożliwiając sprawny transport osób i towarów. Jednak mniejsze ośrodki, a przede wszystkim rozległe obszary wiejskie, już wtedy prowadzące intensywną produkcję rolną, nadal odczuwały potrzebę włączenia w sieć transportową umożliwiającą szybki dostęp do najdalszych obszarów państwa pruskiego i Europy. Cele te miały realizować linie znaczenia miejscowego łączące istniejące już węzły kolejowe z miastami i terenami dotychczas pozbawionymi dostępu do sieci dróg żelaznych.

Stolica Rejencji - Kwidzyn położona była w odległości około 20 km od linii łączącej Malbork z Iławą. W niedużej odległości od Kwidzyna znajdowało się miasto Freystadt (Kisielice), nie posiadające wtedy żadnego połączenia kolejowego. Nieco dalej na południe znajdował się ważny węzeł kolejowy Jabłonowo, w którym krzyżowały się linie Toruń - Iława oraz Grudziądz - Brodnica. Taki układ dawał duże prawdopodobieństwo znalezienia liczych klientów na usługi kolei i to właśnie między tymi miejscowościami zdecydowano się wybudować kolejną na Pomorzu linię kolejową.

Odcinek Jabłonowo Pomorskie - Prabuty ma łączną długość 48,6 km i przebiega w kierunku północ - południe. Oryginalnie kilometraż linii liczony był od Prabut, po przejęciu linii przez polską administrację został odwrócony i obecnie zaczyna się w Jabłonowie Pomorskim.

Stacje i przystanki na linii Jabłonowo Pom. - Prabuty: (dokładne mapy topograficzne)

Linia km	Nazwa obecna	Nazwa wcześniejsza	Nazwa niemiecka	Rodzaj
0,0	Jabłonowo Pomorskie	Jabłonowo Pomorskie	Gosslershausen	Stacja węzłowa
3,1	Nowa Wieś Szlachecka	Przystanek od lat 40-tych	Adlig Neudorf	Przystanek osobowy, ładownia
6,7	Buk Pomorski	Buk Pomorski	Buchwalde (Westpr)	Stacja
10,7	Szarnoś	Szarnoś	Scharnhorst	Stacja
12,4	-	Widlice	Widlitz	Ładownia
17,0	Łasin Pomorski	Szonowo Szlach.	Plessen	Stacja, mijanka, semafory kszt.
21,5	Zawdzka Wola	Zawdzka Wola	Sauden	Stacja
30,1	Kisielice	Kisielice	Freystadt	Stacja węzłowa (obenie stacja)
35,8	Pławty Wielkie	Pławty Wielkie	Gross Plauth	Stacja
41,7	Pólko Pomorskie	Pólko Pomorskie	Polken Seeberg	Stacja
48,6	Prabuty	Prabuty	Riesenburg	Stacja węzłowa

Położenie linii pomiędzy ważnymi stacjami węzłowymi w Jabłonowie Pomorskim i Prabutach gwarantowało w przeszłości zarówno duży ruch towarowy jak i popyt na przewóz osób. Obecnie stacje w Jabłonowie i Prabutach nadal spełnieją swoją rolę jako stacje węzłowe jednak linia Jabłonowo - Prabuty jest aktualnie nieczynna, a wjazd na nią jest zablokowany na obu końcach. Stan techniczny linii nie umożliwia obecnie prowadzenia ruchu (miejscowe braki szyn), jednak jego poprawa możliwa jest przy niewielkim nakładzie środków.

Po modernizacji w latach 80, cała linia ułożona jest na podsypce tłuczniowej i wyposażona w szyny S49 w wielu miejscach z długimi odcinakami bezstykowymi (zobacz stan linii w km 12,4 około roku 1984). Stanowi to znaczącą zaletę i zwiększa prawdopodobieństwo przywrócenia ruchu pociągów.

...........................................................................................................................................

Odcinek Jabłonowo Pom. - Kisielice (Wielkość planów stacji: 350 - 450 KB)

Stacja: KISIELICE

Plan stacji:


Zdjęcia:
1 (stan 1926) 2 (link)

---

Stacja: ZAWDZKA WOLA

Plan stacji:
Układ torów w roku 1913

Zdjęcia:

---

Stacja: ŁASIN POMORSKI

Plan stacji:
Układ torów w roku 1946

Zdjęcia:
1 2 3 4 5 6 7 

---

Ładownia: WIDLICE

Plan ładowni:
Układ torów w roku 1908

Zdjęcia:
1 (ok. 1984)

---

Stacja: SZARNOŚ

Plan stacji:
Zobacz stronę

Zdjęcia:
Zobacz stronę

---

Stacja: BUK POMORSKI

Plan stacji:
Układ torów w roku 1916

Zdjęcia:

---

Przystanek: NOWA WIEŚ SZLACH.

Plan przystanku:
Układ torów w roku 1942

Zdjęcia:
1 2 3 4 

---

...........................................................................................................................................

Odcinek Kisielice - Prabuty

W opracowaniu

...........................................................................................................................................

...........................................................................................................................................